“行业利润率却薄如蝉翼。”12月9日，海外航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）对记者默示，航空业全体盈利不及以障翳本钱成本，这一问题亟待惩处。

　　沃尔什说，航空业为各人经济孝顺了近4%的GDP，撑捏了8700万个事业岗亭，但行业利润率很低。

　　“苹果公司卖一个iPhone手机壳赚的钱，比航空公司运输一位搭客赚的7.90好意思元还多。在悉数这个词航空运载价值链中，航空公司利润率与发动机、航电制造商以及很多服务供应商比拟严重失衡。淌若能从头均衡价值链利润分拨、拖拉监管和税收背负、改善基础措施恶果，航空公司将为经济创造更大价值。”沃尔什默示。

　　来岁航司料净赚410亿好意思元

　　“各人航司总净利润410亿好意思元，创历史新高；净利率守护在3.9%与2025年捏平；每位搭客平均净利润为7.90好意思元，低于2023年的历史高点8.50好意思元，与2025年捏平。”——这是海外航空运载协会（IATA）12月9日对来岁各人航空业财务推崇进行的预测。

　　按照预测，2026年航空行业总收入瞻望为1.054万亿好意思元，同比增长4.5%（2025年瞻望为1.008万亿好意思元）。载客率瞻望将链接创历史新高，达到83.8%。

　　客运增长将快于货运。海外航协默示，2026年搭客运载量瞻望达到52亿东谈主次（较2025年增长4.4%）；货运量瞻望达到7160万吨（较2025年增长2.4%）。

　　航空货运的推崇让阛阓随机，在各人交易环境巨变中逆势而上。

　　对此，沃尔什分析说，“航空货运展现出的韧性令东谈主奖饰。保护目的治下的好意思国关税计谋，导致各人交易流向发生变化，航空货运成为撑捏各人交易的元勋，获利于电商和支捏AI投资的半导体运载需求昌盛。航空货运通过提前装运，赶在关税截止期限前将居品投递，而况生动粗糙需求激增——正本供给好意思国的关税商品转而劝诱新阛阓时，航空货运飞快退换运力互助。各人经济符合新花样之际，航空货运的要津作用正被推到舞台中央。”

　　沃尔什默示：“2026年，航空公司瞻望将已矣3.9%的净利率和410亿好意思元利润。在供应链瓶颈、地缘政事突破、各人交易疲软以及监管背负加剧等多重迎风下，这一推崇终点值得细则。航空公司已收效设置起摄取冲击的韧性，已矣分解的盈利。”

　　供应链挑战深奥

　　成本方面，海外航协瞻望，2026年景本将迎来一个愈加均衡的环境——燃油成本的下跌被非燃油成本上升对消，但通胀全体放缓有助于分解成本基础。

　　凭据预测，2026年燃油成本瞻望小幅下跌至2,520亿好意思元，较2025年的2,530亿好意思元下跌0.3%。燃油成本瞻望将占总运营支拨的25.7%，低于2025年的26.8%。

　　垂危的成本实践之一，在于航司机队老化和供应链中断导致零部件供应枯竭，可贵成本握住攀升。这不仅导致租出价钱达历史新高，进一步推高捏有成本；而且机场和航线用度也在高涨。

　　此前，证券时报曾报谈，行为当代工业王冠，杂乱的航空制造业正被困在供应链危险中苦苦抗击。不少航司在运力和收集膨胀的预期中，苦等新飞机的请托。阛阓预判，这个进程需要14年。有航司直言：“耐性面对极限。”哪怕是某个零部件问题，齐会影响到发动机和飞机请托，进而对悉数这个词航空产业带来外溢影响。多方尝试破局，但多半合计“难度超出预期”。阛阓共鸣是，航空产业供应链困局短期难以化解，是捏续悬在万亿好意思元航空产业头顶的达摩克里斯之剑。

　　海外航协合计，供应链挑战捏续制约航空公司骄矜耗尽者航空运载需求的才智。“飞机订单积压量瞻望将链接增长。近来各人航司的高载客率和收益分解性，部分原因亦然因为供应链问题。关系词，供应链挑战对增长的制约仍将连累航空公司盈利才智。即使2026年飞机请托量瞻望将大幅增长，但新订单的增速仍跳跃坐蓐速率，导致订单积压量达到新高，标明供应法例过头财务影响将在短期内捏续存在。”

　　亚太地区载客率望创历史新高

　　从具体区域来看，欧洲的财务推崇瞻望将名列榜首；非洲大陆大部分地区东谈主均GDP较低，对航空旅行价钱高度敏锐，制约了其增长后劲。

　　亚太地区客运需求强盛，中国和印度引颈区域增长，包括中国对外籍游客简化入境手续等身分影响下，瞻望将在短期尤其是节沐日岑岭刺激入境需求。

　　海外航协默示，由于海外客运复苏放缓，运力多余依然是一大挑战，收益率因此承压。亚太地区照旧各人客运增长的最大孝顺者。2026年，该地区载客率瞻望将达到84.4%，创历史新高。

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